馬士基今日（5月24日）公布2019年第一季度業(yè)績(jì)，營(yíng)收同比增長(cháng)2.5%達95億美元，息稅折舊及攤銷(xiāo)前利潤（EBITDA）同比增長(cháng)33%達12億美元，經(jīng)營(yíng)現金流顯著(zhù)改善，為15億美元，自由現金流為35億美元，其中包括出售道達爾股份所得。

第一季，馬士基實(shí)際凈虧損6900萬(wàn)美元，去年同期虧損2.39億美元，虧損額大幅減少。

此外，馬士基第一季度有息債務(wù)凈額較去年同期減少了71億美元，較去年第四季度減少了24億美元。

具體到海運板塊，第一季度營(yíng)收達69.29億美元，去年同期為68.1億美元，增長(cháng)幅度較小。

貨量同比降低了2.2%，為315萬(wàn)FFE，馬士基表示這是由于2018年第四季度跨太平洋市場(chǎng)有提前出貨的行為，對第一季度貨量產(chǎn)生了影響，此外，拉丁美洲和大洋洲市場(chǎng)需求較弱。

利潤方面，第一季度馬士基海運板塊EBITDA為9.27億美元，同比增幅達42%，這部分增長(cháng)主要是由于平均運價(jià)增長(cháng)了3.9%達1903美元/FFE，并且營(yíng)業(yè)成本同比降低了2.8%。EBITDA利潤率為則從去年同期的9.6%增長(cháng)至13.4％。

馬士基還表示，盡管燃油價(jià)格較前幾季度有一定下跌，但仍然高于去年同期，持續超過(guò)400美元/噸。

此外，馬士基物流&服務(wù)板塊第一季度營(yíng)收下降0.5％至14.48億美元，EBITDA從2018年第一季度的4500萬(wàn)美元增加到5100萬(wàn)美元。

馬士基集團首席執行官施索仁（S?ren Skou）認為，馬士基2019年開(kāi)局良好。數據顯示，在第一季度，馬士基產(chǎn)生的綜合協(xié)同效應為1.3億美元。由于收益增加、現金轉換強勁以及投資資本減少，投資資本現金回報率（CROIC）從- 5.9％提升至6.7％。

施索仁認為，集團在轉型方面取得了良好進(jìn)展，完成了能源業(yè)務(wù)的剝離，進(jìn)一步整合了組織架構，并不斷完善了產(chǎn)品組合，目標是到2019年底實(shí)現10億美元的盈利目標。不過(guò)，雖然非海運板塊營(yíng)收和物流&服務(wù)板塊毛利潤都實(shí)現了增長(cháng)，但在未來(lái)幾個(gè)季度仍需加速改善。

據了解，第一季度非海運業(yè)務(wù)因馬士基集裝箱工業(yè)公司關(guān)閉部分生產(chǎn)設施進(jìn)行調整，該業(yè)務(wù)板塊營(yíng)收增長(cháng)了3.8％。受到多式聯(lián)運和倉儲設施業(yè)務(wù)增長(cháng)的積極影響，物流與服務(wù)業(yè)務(wù)的毛利潤提高了2.2％。 

 

投資資本回報率（ROIC）在2019年第一季度從去年同期-0.5％上升至1.3％。 公司重申投資資本回報率的長(cháng)期目標為超過(guò)7.5％。

施索仁表示：“馬士基重申對2019年業(yè)績(jì)的預期。我們仍面臨宏觀(guān)經(jīng)濟發(fā)展的不確定性以及貿易緊張局面和IMO2020實(shí)施帶來(lái)的風(fēng)險。2019年第一季度，亞洲和北美間的跨太平洋航線(xiàn)上的貨量有下滑跡象，而實(shí)施新的關(guān)稅或將使全球集裝箱貨量增長(cháng)預期減低1個(gè)百分點(diǎn)。”